Главная/Беглецы и бродяги/Сели – поехали: поезда, самолеты и автомобили,

В ожидании следующей поездки в закрытом кон-тейнере на «Апокалипсис» — а это мероприятие проходит два раза в год — побывайте в других местах, так или иначе связанных с транспортом и перевозками, и познакомьтесь с интересными людьми, тоже имеющими отношение к транспорту. Например, с преподобным Чарльзом Линвилем, человеком, который взломал замки в заброшенном автобусном ангаре и придумал все это апокалип-тическое веселье. В свободное время, когда Чарльз не взламывает замки и не проникает в запретные зоны, он работает почтальоном в почтовом отделении Юнивесити-Стейшн.

«ПОЖЕНИМ МИГОМ» — «ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЗАКОННОГО БРАКА ЗА ДЕСЯТЬ МИНУТ И МЕНЬШЕ. 8 ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ ВОЗВРАЩАЕМ ДЕНЬГИ!»
Раньше, пока не закрылась Церковь Элвиса, в Портленде считалось очень шикарным жениться именно там. Однополые и групповые браки и даже браки с собой, любимым, — они считались вполне «законными» в церкви Элвиса, где всего за пять баксов священник выдавал вам игрушечные кольца, заставлял произнести какую-нибудь совершенно шизоидную клятву и объявлял брак состоявшимся. Но основное веселье начиналось потом, уже после свадебной церемонии, причем заранее об этом не объявлялось. Молодоженам вменялось в обязанность объехать ближайший квартал в машине, украшенной всякими росписями, с консервными банками, привязанными сзади, — чтобы сообщить всему миру о своем новом женатом статусе. В общем, вы, как идиоты, проезжаете по улице, и все тычут в вас пальцем, кричат и гудят — но при этом все вам улыбаются и все вас любят.
Теперь Церковь Элвиса закрыли. Но проблем — никаких, Преподобный Чарльз Эдвард Ленвиль ждет вас в Церкви Богоматери вечного внутреннего возгорания в Селлвуде, на Миллер-стрит (ЮВ), 1737. Телефон: 503-232-3504.
Там преподобный Чак вмиг устроит вам свадьбу. Мероприятие носит название «Поженим мигом». Фирма гарантирует: «Заключение законного брака за десять минут и меньше. В противном случае мы возвращаем деньги!»
Здание просто нельзя не заметить. В 1996 году несколько сотен Санта Клаусов стояли тут в очереди, чтобы пройти через металлодетектор и хлопнуть виски на завтрак. Над главным входом висит портрет преподобного Билла, черного Лабрадора, который живет при церкви и также является официально зарегистрированным служителем Церкви вселенской жизни и может свершать различные обряды и таинства, в том числе и венчание.
На подъездной дорожке стоят машины преподобного Чака, среди которых есть «форд-торико» 1973 года выпуска, весь обклеенный знаками, предупреждающими о различных опасностях, и раскрашенный желто-черными полосами по типу предупреждающей ленты. К кузову автомобиля прилеплены гильзы от винтовки. Сломанные очки. Часы. Осколки зеркала. Предупреждающие знаки. Плюс к тому—дохлые рыбины и скелеты оленей, выкопанные преподобным Биллом. И еще — бессчетное количество сосок от детских бутылочек.
— Людей тянет к ним неодолимо, — говорит преподобный Чак. — Солидные дядьки в деловых костюмах так и норовят тайком покрутить соску, когда никто не видит.
Тема этого автоколлажа: «Вещи, которые запросто доведут до беды». Сиденья обтянуты мехом рыси, с чучелами настоящих голов.
Вторая машина преподобного Чака — «Иисус Крайслер» — это «крайслер-ныопорт-роял», украшенный ржавыми дверными ручками. Гильзами от патронов с картечью. Часами. На крыше красуется ржавая металлическая модель моста «Золотые ворота». Рядом с ней — воздухозаборник турбины, выложенный мозаикой из стразов, стекляшек и зеркальных осколков и похожий на огромную сверкающую корону. Капот оклеен элегантными тиснеными обоями под золотую парчу. На лобовом стекле — пластмассовая фигурка с подсветкой. Лик Иисуса.
— Люди говорят, что это — сущий кошмар. Я использовал здесь много острых, колющих и режущих деталей, чтобы, если кто-то захочет чего-то украсть, они заплатили за это кровью.
Впереди преподобный Чак повесил еще коло-кольчики от саней. Его первым артавтомобилем был «шевроле-белэар» 1967 выпуска, который он приобрел за $200 в 1983-м, когда переехал в Портленд из Лос-Анджелеса. Сперва он устроился на работу в Орегонское общество гуманистов на Колумбия-бульвар (СВ). — Мне не пришлось никого усыплять, — говорит он. Но во вторую смену ему приходилось загружать трупы животных в кремационную печь. — Поначалу ты обращаешься со зверюшками благоговейно и ласково, но потом просто берешь котят и кидаешь их, как снежки, со всего маху, в печь. Летом было хуже всего. Кошачий сезон. Мы просто не успевали их всех сжигать.
В то же время преподобный Чак потихоньку таскал котят из приюта домой — в свою съемную квартиру, где хозяева не разрешали держать животных. Он давал объявления в газетах и находил новых хозяев для животных, для которых истек срок продажи. Даже для французских пуделей с плохой стрижкой. Он говорит:
— Я привел домой столько собак, что мне было даже неловко гулять с ними при свете дня.
Как-то раз, как это случается с каждым из нас, кто берет на работу еду, он забыл пакет с обедом на крыше машины. И так и поехал. Все смеялись и показывали на него пальцем. После этого он приклеил на крышу машины кофейную чашку. Люди снова смеялись, махали руками и показывали пальцем на крышу, стараясь привлечь его внимание. На следующий день он приклеил туда кофеварку, потом — вафельницу, а потом — целый завтрак.
— Слышал про «Континентальную экипировку»? — говорит он. — Такой набор держателей и кронштейнов, чтобы крепить запаску на заднем бампере. Я назвал всю композицию «Континентальный завтрак на колесах».
В конечном итоге в набор для завтрака вошли настоящие пирожные «Hostess Twinkies» в ориги-нальной упаковке.
— Я обнаружил, что, если не повреждать упаковку, «Twinkies» не портятся почти год. А когда у нас происходили нашествия муравьев, они почти никогда не трогали «Twinkies».
Это и было начало.
— А что? — говорит преподобный Чак. — Мне просто нравится лепить на машины всякую чепуху.
Он использует только стопроцентный силиконовый клей. Например, «GE» или «Dap» — очень хорошие марки. Иногда он сверлит корпус и крепит предметы на винтах, но подобная техника плохо подходит для нашего климата. В Орегоне это означает протечки и ржавчину.
— Я пытался заделать дырки, чтобы там вообще не подтекало, но внутри до сих пор восхитительно пахнет подвалом. — А когда надо помыть и почистить все эти игрушки, приспособления, кости и прочие прибамбасы, ну… — Если получше присмотришься, ты увидишь, что я их вообще не чищу. Это же Орегон, — говорит он. — Пусть небо их моет! — Тем более что ему нравится наблюдать за «мутацией» всех этих голов пластмассовых пупсов, сосок с детских бутылочек и распятий — как они трескаются и сочатся белесой влагой, как они изменяются под воздействием непогоды и выхлопных газов.
Плюсы:
— Я разговаривал с людьми, которые тоже занимаются автоартом, и все согласны, что на таких машинах ездить приятней и проще. Можно нарушать правила, и тебе ничего за это не будет. Можно ехать на красный. Парковаться в неположенном месте. Можно не пропускать никого на перекрестках без светофора.
Минусы:
— Всем сразу хочется все потрогать и покрутить. — Или чего-нибудь отломать. Например, крошечные позолоченные или посеребренные призовые фигурки, изображающие спортсменов, играющих в боулинг, гольф или бейсбол. — Обычно реакция людей положительная в девяноста девяти случаях из ста. Но непременно найдется кто-то, кто станет орать: «Зуб даю, у этой машины СПИД!» — Преподобный Чак говорит: — Чтобы ездить на художественной машине, надо быть толстокожим. И заранее приготовиться к тому, что вандализм будет.
И вот еще одно неудобство: сверкающие зеркала и яркие цвета привлекают шершней и пчел, которые принимают машину за цветущий сад.
Да, и вороны. У Чака есть несколько кассет с записями голосов диких животных — кабаны во время случки, койоты, дерущиеся вороны, рыси в брачный период, — которые он проигрывает через громкоговорители, установленные у него на машинах снаружи. Когда он проигрывает «вороньи» записи, к машине слетается стая ворон и летит следом, как шумное черное облако.
— Обожаю громкоговорители, — говорит он, — потому что они воздействуют на окружающую среду с расстояния в два квартала. — Если поставить запись «Рыжая лисица в глубоком горе», все собаки в округе заливаются лаем.
В Портленде подобные выходки считаются вполне естественными и нормальными. Весь город, говорит преподобный Чак, страдает «комплексом маленького человека». Он добавляет:
— Свои маленькие размеры Портленд компенсирует шумным, несносным поведением. Иногда вместо голосов животных он включает старые, 1950-х годов, записи гипнотических сеансов для людей, которые писаются во сне. Громкие голоса, бьющие по ушам, сообщают всем соседним машинам:
— Мы тебя любим. Ты очень нам нужен. Если ты ночью захочешь писать, и проснешься, и встанешь, и сходишь в туалет, и вернешься в чистую, сухую постель — мы будем любить тебя еще больше…
На Рождество он глушит прохожих низкопробной рождественской музыкой и называет все это «расстрельными песнопениями». Кстати, все это очень мешает адекватному восприятию реальности. Чак говорит:
— Теперь, когда я слышу ворон, я думаю: настоящие это вороны или нет? Когда я слышу сирену, я думаю: это кто, настоящие копы или кто-нибудь вроде меня?
БЕНЗИНИЯ
Задумка Гленна Зиркля, сотрудника «WSCO Petrolium», была хороша. Он преследовал благородную цель: хотел разыскать старую бензоколонку, отремонтировать ее и подарить своему начальнику, Дику Дайку. В 1982 году он такую бензоколонку нашел. А в 1985-м нашел еще одну. С тех пор его коллекция «Бензиния» постоянно пополняется, так что в офисе компании на Двадцать девятой авеню (СЗ), 2929, теперь все заставлено старыми бензо-колонками.
Это называется Историческим музеем начала бензиновой эры. В экспозиции представлены бензоколонки всех периодов и фирм.
Гленн сам проводит экскурсии. Вот «слепые топливозаправщики» 1910-х годов, а вот и первые «зрячие» колонки, появившиеся на рубеже 1910-х и 1920-х. Самая первая из этих «зрячих» — колонка компании «Wayne», модель 492, «римская или греческая колонна», сделанная в виде белой рифленой колонны. Штука чертовски фасонная, но каждый ремонт означает, что надо заново разбирать-собирать всю конструкцию и менять все детали — включая и резиновые прокладки.
— Я просто обратил внимание, что фермеры ездили в город не каждый день, — говорит Гленн. — То есть можно предположить, что у них на участках были свои бензоколонки.
В «зрячих» бензоколонках бензин поступал в бак из стеклянных десятигаллоновых емкостей высотой тридцать дюймов, похожих на аквариумы в форме цилиндра, — их устанавливали сверху колонки. Бензин закачивали — вручную или посредством электричества — в эту стеклянную емкость, размеченную делениями на каждый галлон. Таким образом, покупатель видел, сколько ему отмеряют бензина. Гленн говорит:
— Люди хотели видеть, что им наливают столько, за сколько они заплатили.
В заправочный бак бензин просто стекал по шлангу.
В 1930-х годах появились колонки со «шкалой-циферблатом». На таких «циферблатных» колонках каждый заливаемый в бак галлон отмерялся одним полным оборотом длинной «минутной» стрелки, а короткая «часовая» стрелка крутилась медленнее и отсчитывала общее количество залитых галлонов. В 1940—1960-х годах, когда бензин стоил от 19 до 30 центов за галлон, на автозаправках стояли колонки с «трехколесными» счетчиками — с тремя крутящимися колесиками, отмерявшими общую сумму проданного бензина. В конце 1960-х годов, когда цены на бензин возросли, появились «четырехколесные» колонки.
Кроме бензоколонок, в музее также представлены всякие штуки, так или иначе связанные с автозаправочным бизнесом: игрушки и сувенирные тарелки, большинство — с красным Пегасом, эмблемой «Mobil Oil». Плюс к тому — старые дорожные знаки и фарфоровые ракушки, которые раньше стояли на автозаправочных станциях «Shell». Свое лучшее приобретение Гленн сделал несколько лет назад, когда вышел на одного пенсионера, который раньше работал на топливном терминале в порту. У этого человека была целая коллекция старых вывесок с разных атозаправок из практически вечной эмалированной стали. Он оттащил их к себе домой, чтобы покрыть ими крышу сарая. Когда Гленн его разыскал, он как раз разломал старый сарай и волок вывески на помойку. Он сказал: «Ты мне заплатишь за этот хлам?» Гленн говорит:
— Я купил у него шестьдесят три вывески.
Посещая музей, имейте в виду, что он расположен в здании действующей фирмы. «WSCO Petrolium» — это компания-дистрибьютор топлива, которая владеет местной сетью автозаправочных станций «Astro». Первоначально она назы-валась «Находчивый Дикки» в честь президента Дика Дайка.
— Потом у Никсона начались неприятности, и мы поменяли название, — говорит Гленн. Но эмблема компании осталась прежней: улыбающаяся рожица рыжеволосого мальчика.
НАРЯДНЫЙ ГУСЬ
Этот аэроплан, окрещенный в народе «летучей поленницей», поднимался в воздух всего один раз: 2 ноября 1947 года. Теперь «Нарядный гусь» Говарда Хьюза стоит в музее авиации «Эвергрин» в Мак-Миннвиле, неподалеку от Портленда. Адрес: Три-Майл-лейн (СВ), 23850. Телефон: 503-434-4180, Адрес в интернете: http://www.sprucegoose.org
ГОНКИ ПО УЛИЦАМ
Если ваша машина оборудована ремнями безопасности и системой аварийного сброса пара из закипевшего радиатора, вы можете принять участие в портлендских уличных гонках. За информацией обращайтесь на Портлендский международный автодром (Portland International Raceway) со среды по пятницу. Гонки для «шумных» машин, с уровнем шума до 103 децибел, проходят с 16:00 до 22:00, Гонки для автомобилей с уровнем шума до 90 децибел проходят поздно и заканчиваются в час ночи.
Автодром располагается в парке «Уэст дельта» (West Delta Park) на бульваре Виктори (С), 1940, Телефон: 503-823-КАСЕ. Расписание гонок см, на сайте http://www.portlandraceway.com

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДЕПО И ЗНАМЕНИТЫЕ ПОЕЗДА
Портленд и железные дороги — они никогда не кончаются. В течение многих лет в Портленде располагалась самая короткая в мире железная дорога длиной всего в пару миль — от Милуоки до восточной оконечности Маркем-бридж. Она называлась Сэмтрек, в честь механика и владельца подвижного состава Дика Сэмуэля, жена которого. Даун, была машинистом.
А еще раньше местные ребятишки любили играть на старинном паровозе, который стоял на цветочной клумбе перед вокзалом Юнион, — пока его не купили ребята из Голливуда и не превратили в «Пушечное ядро из Хутервиля» в телесериале «Petticoat Junction»
Где посмотреть на старые поезда: едете по Семнадцатой авеню (ЮВ), сразу к северу от бульвара Холгейт, и поворачиваете на восток на Центральной улице. Проезжаете один квартал, и там будет железнодорожный переезд. Переезжаете через рельсы, к сразу за ними начинается большая гравийная автостоянка, где всегда полно грузовиков. Забираете вправо (на юго-восток) и проезжаете через стоянку до следующего железнодорожного переезда. Сразу за переездом будет паровозное депо с маленькой белой табличкой БРУКЛИН. Паркуетесь у одноэтажного здания, примыкающего к зданию депо. Вход в депо — через массивную красную дверь сразу под табличкой БРУКЛИН.
Внутри стоят старые паровозы, отреставрированные энтузиастами — любителями древних локомотивов.
В частности, здесь находится Поезд американской свободы, паровоз под номером 8Р4449, построенный в мае 1941 года. В 1975—1976 годах он проехал через всю страну в рамках празднования Двухсотлетия незаврюимости США и до сих пор раскрашен в красный, белый и синий цвета. По понедельникам и средам после обеда здесь можно встретить Харви Роузнера, человека, который создал первую высокоскоростную видеокарту для сетевых компьютеров и который сейчас водит локомотив вместе с другими «Друзьями 4449-го». О последних рейсах по Тихоокеанскому северо-западу можно узнать на сайте http://www.4449.com
Когда я был там в последний раз, в депо стоял паровоз с железной дороги Спокейн-Портленд-Сиэтл, огромный железный зверь с системой двойного расширения пара и с колесами высотой по подбородок взрослому человеку. Парк постоянно меняется, но попробуйте поискать паровозы со старой Никель-Плейтской железной дороги, а также европейские пассажирские вагоны и еще много чего.
ЗАПАДНЫЙ ПАРК СТАРИННОЙ ТЕХНИКИ
Ларри Лик указывает на сваленные в кучу чугунные колонны, что украшали здание законодательного собрания штата Орегон, сгоревшего при пожаре в 1935 году. Почерневшие и растрескавшиеся от жара, они ждут, пока их заберут в Орегонский музей пожарной охраны. А до этого они почти семьдесят лет провалялись на свалке, вообще никому не нужные.
— Все, с чем люди не знают, что делать, они везут сюда. Иногда это что-то действительно хорошее. Иногда — не такое уж и хорошее.
Пустырь за трамвайным депо представляет собой более или менее организованную свалку старых гниющих вагонов и фрагментов рельсовых путей. Указывая на деревянный вагон с расколотыми боками в облупившейся краске, Ларри говорит:
— Если кто-нибудь хочет отдать тебе старый столетний вагон, причем задаром, отказаться бывает сложно.
Как туда добираться: на юг от Портленда, по федеральной автостраде № 5, до съезда 263, сразу к северу от Салема. У знака «Стоп» вы поворачиваете направо, потом еще раз направо — через четверть мили, возле указателя «Западный парк антикварной техники», — и попадаете в прошлое. Здесь, ка шестидесяти двух акрах истории, располагается несколько музеев старинной техники, отреставрированной несколькими волонтерскими группами.
— Я начал со старого трактора, который был никому не нужен, и с тех пор, как говорится, пошло-поехало, — говорит Ларри, теперешний президент объединения волонтерских клубов. — В каком-то смысле я, может быть, и хапуга — все время пытаюсь чего-нибудь ухватить, но мне это нравится.
В этом парке-музее представлена миниатюрная железная дорога из Уиллоу-Крик протяжен-ностью всего в полторы мили. И настоящая стан-ция с Южно-Тихоокеанской железной дороги об-разца 1870 года, которую привезли из Брукса, штат Орегон,
Здесь же находится Орегонский музей трамвайного сообщения, при котором работает мастерская, где около двух сотен энтузиастов реставрируют и реконструируют вагоны со всего света. Открытый вагон из Австралии. Двухэтажный вагон с низенькими — пять футов и десять дюймов — потолками из Гонконга. Вагоны из Лос-Анджелеса и Сан-Франциско. Два настоящих трамвая 1904 года выпуска, которые прежде ходили до парка аттракционов на вершине Пика Совета (Council Crest) и на которых еще сохранилась реклама тех лет, нарисованная вручную, — реклама купальных костюмов «Jantzen».
Джек Нортон, директор мастерской, говорит, что музей открылся в 1950-е годы. Сейчас в вагонном депо стоит девять отреставрированных трамваев. В парке проложены рельсы, над которыми натянуты контактные провода, чтобы трамваи могли выезжать «на прогулку». Здесь есть ангар, полностью отведенный под трактора. В экспозиции представлен старейший в стране действующий паровой трактор, построенный в 1880-м. В основном тут собраны трактора, построенные между 1895-м и 1915 годами. Самый новый из имеющихся в музее паровых тракторов был построен в 1929 году. Обязательно попросите Ларри показать вам трактор 1900 года, который один сумасшедший убийца всю жизнь пилил на кусочки ножовкой.
Музей стационарных двигателей — это кошмар в стиле Стивена Кинга на тему промышленной революции. Ряды огромных моторов — словно грозные чудища из стали, железа и меди. Ларри покажет вам двигатель, работающий на горячем воздухе, который вращает маховое колесо, что приводит в движение сложную систему поршней и рычагов в стиле механизмов Руба Голдберга.
В музее старинного автотранспорта есть все: от почти антикварного катафалка до современных снегоочистителей. Здесь представлена самая большая в мире коллекция разводных гаечных ключей — более тысячи уникальных ключей. Обязательно посмотрите фотографии автомобилей до и после ремонта. Это действительно невероятно. На фотографии «до» — ржавый железный скелет посреди сорной травы. На фотографии «после» — выставочный экземпляр экстра-класса.
Не пропустите реконструированную паровую лесопилку 1907 года с огромным вращающимся лезвием — типа той, какой злодеи в старых немых фильмах пытались убить героиню, привязанную к бревну. Ее приводит в движение мотор с заброшенного консервного завода «ВшпЫе Вее Типа» в Астории. Рядом с лесопилкой — огромное, двенадцать футов высотой, ведущее колесо от реконструированного мотора со старой мебельной фабрики «Bumble Bee Tuna», на месте которой теперь расположен торговый центр «John’s Landing». При музее работает кузница.
А еще там уже очень скоро должны открыть Орегонский музей пожарной охраны.
Лучше всего приезжать туда в последние выходные июля и в первые выходные августа, на ежегодный Большой орегонский фестиваль паровых машин. Более подробную информацию можно получить по телефону 503-393-2424.
Трамваи, грузовики, трактора, давно снятые с производства, — вы думали, их больше нет? Так вот они есть. И все они — в Западном парке старинной техники. Только вы никому не рассказывайте. Как говорит Ларри:
— Если в Управлении охраны труда узнают, что все эти штуки работают и мы на них ездим, их там хватит удар.
ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ ПО БЕРЕГУ УИЛЛАМЕТТА
Обязательно покатайтесь на столетнем двухэтажном трамвае из тех, что раньше ходили по центру Портленда. Это старый маршрут, открытый еще в 1887 году, проходит по портлендской береговой линии, к югу от Лейк-Освего, по частным лесным владениям Данторп, по тоннелю; и огибает утесы над Уилламеттом и Лосиным островом.
Аттракцион открывается в апреле и закрывается в октябре. Катания проходят по выходным, а в мае — еще по четвергам и пятницам. Самые лучшие рейсы — на 4 июня, когда в парке «Дубрава» устраивают фейерверк, который хорошо видно с маршрута. Трамвай ходит и в декабре, следуя точно за флотилией кораблей, освещенных рождественскими огнями, что курсируют по реке. Также популярны поездки на день святого Валентина. Места лучше заказать заранее; по телефону 503-697-7436 или 503-222-2226. Южный конец маршрута — конечная станция в Лейк-Освего, на Стейт-стрит (С), 311. Там расположена бесплатная автостоянка.
«КРАСНАЯ НЕРКА», ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ США
«Красная нерка» — дизельная подводная лодка класса «Барбел», была спущена на воду 16 мая 1959 гсда. Ока вмещала команду из 85 человек и прослужила Б военно-морском флоте США 31 год. Во время войны во Вьетнаме ока минировала гавани и высаживала «морских котиков». Потом, после списания, ее использовали для фильма «Охота за красным октябрем», а в 1994 году привезли в Портленд.
Эр-Джей Уолкер, директор музея в подводной лодке, говорит:
— Мы пытаемся создать впечатление, как будто команда просто ушла в увольнительную надень. На тарелках лежит еда. В раковине — гора грязной посуды. На койках валяются бритвы и другие личные вещи. Эр-Джей покажет вам опускающийся экран — во время двухмесячных рейдов в море команде крутили кино. Сам бывший подводник, Эр-Джей говорит:
— Как-то раз мы ушли в рейд всего с одним фильмом на борту. С «Вестсайдской историей». Когда мы вернулись в порт, мы знали все песни из фильма наизусть. Все танцевали и пели: «Я акула! Большая акула!»
Самая лучшая экскурсия — «Технотур» — проходит только в первое воскресенье каждого месяца. В группу набирают не больше восьми человек, а экскурсию проводит кто-то из бывших подводников, который очень подробно объясняет экскурсантам все технические детали. Экскурсия рассчитана на два часа, но если группа проявит интерес, то экскурсия может затянуться на все четыре, а то и шесть часов. Билеты продаются на палубе и стоят $15. Их лучше приобретать заранее. «Технотур» начинается в 10:00.
Радиолюбители, имеющие разрешение, могут провести передачу с радиостанции, установленной на подводной лодке.
«Красная нерка» находится в Орегонском музее науки и техники (ОМНТ) на Уотер-авеню (ЮВ), 1945.